近年來,隨著群眾生活條件不斷改善,自駕旅居車(俗稱“房車”)出游逐步成為旅游業(yè)發(fā)展的新形式,但旅居車特別是旅居掛車也面臨著正常通行受限、受阻等問題。個(gè)別地方以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進(jìn)入高速公路行駛”的規(guī)定為依據(jù),禁止旅居掛車在高速公路上通行;部分地方為減少機(jī)動(dòng)車污染物排放,出臺了限制掛車進(jìn)入城區(qū)或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規(guī)定,將旅居掛車一并納入限行車種。為貫徹落實(shí)《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》(國發(fā)[2014]31號)有關(guān)要求,規(guī)范旅居掛車上路通行的政策措施,促進(jìn)我國旅游業(yè)健康發(fā)展,現(xiàn)將有關(guān)工作要求通知如下:
各地有關(guān)貫徹執(zhí)行情況請及時(shí)上報(bào)我局。







運(yùn)輸應(yīng)激對馬來說是很大的挑戰(zhàn)。馬生來就有修長的四肢,巨大的肺活量,能用自己十足的“馬力”隨意活動(dòng)。然而,我們卻把馬放進(jìn)卡車,運(yùn)馬車,船,飛機(jī)( ?。?,把馬運(yùn)到千里之外,這期間馬必須靜立不動(dòng)。如果馬是為飛翔而生,它們應(yīng)該是長著翅膀的!你是否想過,在我們把馬運(yùn)到千里之外時(shí),馬的身體發(fā)生了什么呢?
把馬從新西蘭到中國,如果是直飛,馬需要在飛機(jī)上度過至少13個(gè)小時(shí),如果通過新加坡或澳大利亞,需要16個(gè)小時(shí)。假設(shè)馬離開新西蘭的時(shí)候是南半球的夏季,那么到達(dá)中國時(shí),正是北半球的正冬。這種極端的溫度變化和晝夜長短的改變,馬很難適應(yīng),應(yīng)激反應(yīng)會很大,難怪有的馬會水土不服。反之亦然,如果馬離開時(shí)是新西蘭的冬季,到達(dá)中國正處于夏季,馬的適應(yīng)情況或許會更糟。


現(xiàn)階段,中國的馬術(shù)運(yùn)動(dòng)隊(duì)參與國內(nèi)賽事多以外行車子開展馬匹運(yùn)送,馬匹因運(yùn)送負(fù)傷的情形頻頻產(chǎn)生。中國馬術(shù)運(yùn)動(dòng)在提升與推廣的環(huán)節(jié)中,除技術(shù)性水平與海外有一定差距外,硬件配置與海外的差距十分大,在其中就包含能力強(qiáng)的運(yùn)馬車子。
中國馬術(shù)研究會主要進(jìn)步的馬術(shù)運(yùn)動(dòng)配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈中,就包含馬匹的技術(shù)車輛運(yùn)輸,現(xiàn)階段各地20好幾個(gè)省市有著馬術(shù)參賽隊(duì),僅北京就會有近70家馬術(shù)俱樂部隊(duì),從業(yè)者近10數(shù)萬人,為和馬術(shù)運(yùn)動(dòng)健身邁向化確立了基本。