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無論是馬術(shù)運(yùn)動還是傳統(tǒng)賽馬，這兩項(xiàng)與馬有關(guān)的運(yùn)動都起源于18世紀(jì)，在歐洲有著悠久的歷史。
然而，世界輛運(yùn)馬車卻出現(xiàn)在1956年，是一輛拖掛式運(yùn)馬車，由德國Bockmmann公司制造。
兩年之后的1958年，輛為馬術(shù)運(yùn)動運(yùn)送賽馬的自行式運(yùn)馬車誕生，它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運(yùn)馬車由美國Stidham公司制造。早期運(yùn)馬車體積小，僅運(yùn)輸馬匹，配置簡單，車型單一。
后來經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展，運(yùn)馬車的制造技術(shù)漸漸成熟起來。運(yùn)馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術(shù)隊(duì)的專有運(yùn)輸設(shè)備，許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀(jì)90年代中期，運(yùn)馬車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為一個(gè)數(shù)十億美元的市場，制造商加大新材料、新技術(shù)應(yīng)用并大力研發(fā)新品，大批量的流水線標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式開始出現(xiàn)。
目前國外市場所需馬車以拖掛型居多，多為家庭和馬術(shù)愛好者購買，而馬術(shù)隊(duì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)則更多選擇自行式運(yùn)馬車。
我國運(yùn)馬車行業(yè)起步較晚，技術(shù)相對落后，早期多為普通貨車改裝而成，馬匹運(yùn)輸受傷的情況屢有發(fā)生。20世紀(jì)80年代，國內(nèi)才開始出現(xiàn)帶有馬隔柵欄和上下馬匹裝置的運(yùn)馬車。21世紀(jì)初，隨著國內(nèi)馬術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和吸收，我國也出現(xiàn)了專業(yè)生產(chǎn)制造運(yùn)馬車的廠家。
目前國內(nèi)專業(yè)運(yùn)馬車主要有無動力的全掛型和鵝頸式半掛車，還屬于新生事物，占有量小，大都銷往國外。而自行式運(yùn)馬車還在系統(tǒng)研發(fā)階段，并未量產(chǎn)。
馬匹不肯上運(yùn)馬車該怎么辦？
常常出來 賽事的馬匹必須 具有淡定從容地面上下運(yùn)馬車的技能。但許多馬匹不愿意進(jìn)到運(yùn)馬車那樣的窄小封閉式并且灰暗的自然環(huán)境，在進(jìn)到運(yùn)馬車時(shí)發(fā)生各種各樣抵觸的主要表現(xiàn)。
為了更好地處理馬匹進(jìn)到運(yùn)馬車的難題，大家必須從馬匹的方向入手來獨(dú)立思考。做為被覓食動物，馬更喜歡在對外開放、寬敞的區(qū)域里日常生活，那樣他們能夠清晰地觀查周邊的自然環(huán)境，及時(shí)處理風(fēng)險(xiǎn)。被覓食動物非常少會在一個(gè)窄小密閉空間歇息，由于如果有掠食者發(fā)生，它會像甕中之鱉，插翅難飛。這就是為啥許多馬擔(dān)心進(jìn)到運(yùn)馬車。
馬反感運(yùn)馬車還有一個(gè)因素便是，運(yùn)馬車是他們不常常見到的東西。針對沒見過的東西，馬經(jīng)害怕恐懼，而馬不容易對能在馬房或圍場中常常能看見的東西害怕恐懼。此外，運(yùn)馬車還會動，會產(chǎn)生極大響聲（在立刻車的時(shí)候會有聲音，汽車啟動時(shí)還會有聲音）。
馴馬師尼克松·德克爾曾說過，會讓馬害怕恐懼的東西有三種，“沒見過；會動；會傳出怪異響聲”。對馬而言，運(yùn)馬車真是是“一級警報(bào)”。
在開始學(xué)習(xí)如何協(xié)助馬匹戰(zhàn)勝恐懼心理狀態(tài)以前，大家必須先了解調(diào)馬全過程中哪些該做，哪些不應(yīng)該做。
次下車時(shí)，為自己和馬匹空出足夠的室內(nèi)空間，別著急，讓馬匹和自身都維持在一個(gè)較為輕松的情感環(huán)境中。
假如馬匹不肯進(jìn)入車內(nèi)，找一個(gè)助手；
開啟運(yùn)馬車的全部車窗玻璃和門，讓運(yùn)馬車內(nèi)部維持亮堂；
當(dāng)馬匹進(jìn)入車內(nèi)后，用零食獎(jiǎng)賞馬。
不必在一個(gè)噪雜的條件中裝貨；
在規(guī)定馬匹下車時(shí)，不必立在馬匹的正前，那樣做會給馬工作壓力，而且會遮擋馬的路；
不能用食材馬匹進(jìn)入車內(nèi)。 
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