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液壓升降橋的升降機(jī)構(gòu)升降機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是應(yīng)用四連桿平行四邊形原理，四連桿機(jī)構(gòu)在起重機(jī)行業(yè)上使用廣泛，而在升降橋上使用還是。為了方便旅客上下船，用戶作為設(shè)計(jì)條件，要求橋的海端設(shè)一平臺，無論橋體如何傾斜，該平臺應(yīng)永遠(yuǎn)保持水平。采用四連桿平行四邊形原理的升降機(jī)構(gòu)可滿足這一要求，并且比用其它方法結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，它僅用一對液壓缸升降橋體，在拉桿的作用下，·平臺便會自然處于水平狀態(tài)。升降橋由主梁、平臺、拉桿、立桿和液壓缸等組成，橋的一端與岸璧支座鉸接，另一端與平臺鉸接，岸上和平臺各設(shè)一立桿，使它們分別垂直于地面和平臺面，兩立桿之間用拉桿鉸接。當(dāng)橋體被升降時(shí)，平臺則永遠(yuǎn)保持水平。為了使結(jié)構(gòu)簡潔，平行四邊形的拉桿兼作欄桿使用，拉桿與主梁間設(shè)置一些鉸接的豎桿作為欄桿的一部分，這種豎桿既可減少拉桿的撓度，又不影響平行四邊形結(jié)構(gòu)的功能。

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橋梁是連接河流兩岸的重要樞紐，自古以來都沒有太大改變。隨著時(shí)代的發(fā)展，橋梁的作用也開始多了起來。

在蘇格蘭，有一座名叫福爾科克倫的橋梁著實(shí)讓人大開眼界，說它橋但他沒有連接河流兩岸，說他不是橋，看這造型，不是橋優(yōu)又是啥？福爾科克倫以其獨(dú)特的造型和功能性，堪稱建筑界的設(shè)計(jì)奇觀。如此設(shè)計(jì)是為了連接福斯和克萊德運(yùn)河與聯(lián)盟運(yùn)河。于2002年建成開放，整個(gè)工程耗資7000萬英鎊，它既不通車也不走人，在上面跑的卻是船，不僅有人會問了，這是要鬧哪樣？在河上建一座橋居然是為了開船。其實(shí)這里是連接兩條運(yùn)河的重要設(shè)施，運(yùn)河之間存在35米的高度差。

9月6日上午，廣州市首座直升式開啟橋——番禺區(qū)光明大橋正式通車。光明大橋橋跨大約重700噸，2.5分鐘就可將整座橋面提升近8米。北接長堤西路，南連南堤路，大橋全長約116米，其中橋梁全長98.6米，橋?qū)?4米，采用雙向4車道，兩側(cè)各設(shè)4米人行道。大橋通車后，將有助于加強(qiáng)市橋河兩岸交通聯(lián)系，緩解市橋城區(qū)擁堵，改善市民出行環(huán)境。

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