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橋梁中間通航部分的bai橋跨做成du可以升降的結(jié)構(gòu)。在活動(dòng)橋跨兩端各有一zhi座塔架和懸掛的dao平衡重。當(dāng)船舶要通過時(shí)，將橋跨升起，暫時(shí)中斷橋上交通，船舶通過后再降回原位，恢復(fù)陸地交通。
升降橋兩端的平衡重，景區(qū)伸縮橋定做，一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的重量相等。橋跨結(jié)構(gòu)的兩端支點(diǎn)用纜索通過塔頂?shù)幕喓推胶庵剡B接。因此，活動(dòng)橋跨的升降不需要很大的動(dòng)力，它可適用于鐵路橋。
中文名
升降橋
外文名
Lift bridge
開始時(shí)間
1984年
開始地點(diǎn)
美國芝加哥的南霍爾斯特德街橋
位 置
橋梁中間通航部分的橋
特 點(diǎn)
可以升降
作 用
升降橋兩端的平衡重
液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機(jī)械設(shè)備。蛇口客運(yùn)碼頭國內(nèi)航線的5臺(tái)液壓升降橋是1987年由我院設(shè)計(jì)試制成功的，于同年11月正式投產(chǎn)，已正常運(yùn)行5年，每年接送旅客300萬人次。實(shí)踐證明，它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，臨滄景區(qū)伸縮橋，可隨潮位升降，很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機(jī)場客運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)2臺(tái)，亦已安裝使用，該2臺(tái)升降橋在前5臺(tái)的基礎(chǔ)上作了改進(jìn)，其結(jié)構(gòu)更完善，外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用，投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺(tái)，深圳地區(qū)一些待建的客運(yùn)碼頭也準(zhǔn)備采用。
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